Выбросы в атмосферу
Доля выбросов в атмосферу с морских судов составляет от 5 до 10 % от общего объема выбросов в атмосферу мировой транспортной системы.
Основными составляющими выбросов в атмосферу являются оксиды углерода, серы и азота, образующиеся при сгорании судового топлива в судовых машинах и механизмах.
Снижение выбросов СО2 обусловлено увеличением доли газомоторного топлива в 2020 году до 16 % от общего расхода топлива по флоту, что в целом приводит к увеличению энергетической эффективности использования судов
Несмотря на то, что доля газомоторного топлива в общем расходе топлива по флоту в 2020 году увеличилась, это не привело к снижению выбросов оксидов азота, поскольку их количество в значительной степени зависит от времени работы двигателей и эксплуатационной нагрузки.
Существенное снижение выбросов оксидов серы в 2020 году является результатом мероприятий по подготовке к переходу с 1 января 2020 года на низкосернистое судовое топливо с содержанием серы не более 0,5 % по массе, проведенных на всех судах группы компаний «Совкомфлот» в 2019 году.
Индекс операционной эффективности
Индекс операционной эффективности флота (EEOI) рассчитывается как отношение количества выбрасываемого в атмосферу оксида углерода в граммах к транспортной работе, которая выражается в тонно-милях и представляет собой произведение количества перевезенного груза и пройденной дистанции.
Ниже приведена таблица расчета EEOI для различных типов судов группы компаний «Совкомфлот», работающих по рейсовым (спотовым) контрактам. При этом обеспечение судов топливом производится судовладельцем или оператором флота. Уменьшение индекса EEOI означает снижение количества выбросов оксидов углерода и, соответственно, затраченного топлива на единицу транспортной работы, что характеризует повышение операционной эффективности флота компании.
| Тип судна | Норма | 2020 | 2019 |
|---|---|---|---|
| Танкеры Suezmax | ≤ 12 | 8,138 | 8,346 |
| Танкеры Aframax | ≤ 15 | 5,668 | 10,118 |
| Продуктовозы LR II | ≤ 15 | 8,122 | 11,053 |
| Продуктовозы LR I | ≤ 16 | 14,553 | 13,294 |
| Продуктовозы MR | ≤ 25 | 17,207 | 19,617 |
| Продуктовозы Handy | ≤ 25 | 20,575 | 24,809 |
| Балкеры Panamax | ≤ 12 | 10,307 | 7,580 |
Индекс декарбонизации
В основе целевых значений индекса интенсивности выбросов диоксида углерода в соответствии с «Зеленой хартией» группы СКФ лежит видение Международной морской организации (IMO). В 2018 году организация одобрила стратегию декарбонизации, в которой обозначены целевые параметры снижения интенсивности выбросов СО2. IMO ожидает снижения общемирового количества выбросов диоксида углерода как минимум на 50 % к 2050 году по сравнению с уровнем 2008 года, а также снижения соотношения количества выбросов СО2 к транспортной работе (индекса интенсивности выбросов СО2) как минимум на 40 % к 2030 году и на 70 % к 2050 году в сравнении с уровнем 2008 года.
Результаты использования СПГ-топлива на танкерах типа Aframax
Значительный вклад в защиту окружающей среды обеспечил ввод в эксплуатацию серии судов СКФ нового поколения – первых в мире танкеров типоразмера Aframax, специально спроектированных для работы на газомоторном топливе. Главные и вспомогательные двигатели, а также котлы танкеров серии – двухтопливные. Суда оснащены системой каталитического очищения выхлопных газов, что даже при движении на дизельном топливе позволяет выполнять норму выбросов оксидов азота на уровне категории Tier III (приложение VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов).
Первое судно серии было введено в эксплуатацию в 2018 году. К концу 2019 года число танкеров типа Aframax, способных работать на СПГ-топливе, в составе флота СКФ возросло до шести. Анализ данных, полученных в процессе эксплуатации судов в период с 2018 по 2020 год, подтверждает теоретические расчеты, на которые опирался «Совкомфлот», оценивая перспективы использования данной технологии.
Ниже на диаграмме приводится количество выбросов углекислого газа в атмосферу танкерами типа Aframax группы СКФ, которые в процессе эксплуатации используют СПГ-топливо наряду с другими видами судового топлива, в сравнении с количеством выбросов углекислого газа в атмосферу аналогичными танкерами, работающими на дизельном топливе.
При условии работы танкера типа Aframax исключительно на СПГ-топливе снижение выбросов оксидов серы и сажи достигает 100 %, выбросы оксидов азота сокращаются как минимум на 76 %, а снижение выбросов углекислого газа может достигать 30 % по сравнению с судовой энергетической установкой, работающей на стандартном тяжелом топливе.